Punainen meri jatkuu, toimitushinnat nousevat edelleen

Punaisenmeren kriisin vaikutuksesta konttikuljetusmarkkinat ovat kokemassa ennennäkemättömän haasteen.

Kriisi alkoi viime vuoden lopulla, kun rahdinkuljettajat alkoivat vetäytyä Punaiseltamereltä, minkä seurauksena rahtihinnat nousivat jyrkästi.

Vaikka markkinatilanne on edelleen tiukka, on merkkejä siitä, että konttikuljetusala näkee jonkin verran normalisoitumista kiinalaisen uudenvuoden loman jälkeen.
Flexport Beneluxin merenkulkupäällikön Guillaume Caillin mukaan "Keskipitkällä aikavälillä merirahtihintojen odotetaan saavuttavan käännepisteen ja niiden odotetaan pysyvän korkeina kuun uuteen vuoteen asti. Markkinat näyttävät vahvistavan tämän ennusteen, Xeneta julkaisi äskettäin tiedot, jotka osoittavat, että merirahtihinnat jatkavat nousuaan helmikuussa."
Rahtihinnat Kaukoidästä Välimerelle nousevat eniten, ja markkinoiden keskimääräisen lyhyen aikavälin koron odotetaan nousevan 11 prosenttia 6 507 dollariin per FEU 2. helmikuuta. Tämä on suurin nousu sitten Punaisenmeren kriisin kärjistymisen vuonna 2017, ja kasvu on ollut 243 prosenttia joulukuun puolivälistä lähtien.
Vastaavasti rahtihinnat Kaukoidästä Pohjois-Eurooppaan ovat myös nousussa, ja keskimääräisen markkinahinnan odotetaan nousevan 8 prosenttia 5 106 dollariin per FEU 2. helmikuuta.

Se on 235 prosenttia enemmän kuin joulukuun puolivälissä.
Suurin koronnousu on Kaukoidästä Yhdysvaltain itärannikolle, jossa äskettäin julkaistujen tietojen mukaan keskimääräiset lyhyet korot nousevat 17 prosenttia 6 119 dollariin FEU:ta kohti helmikuun 2. päivään mennessä sen jälkeen, kun ne ovat nousseet 146 prosenttia. joulukuun puolivälissä.