8 vinkkiä klassisen auton huoltoon-1

1. Pidä silmällä nesteitä – tarkkaile niiden tasoa ja kuntoa
Tarkistatko öljysi sen jälkeen, kun klassinen autosi on seissyt jonkin aikaa? Tietenkin teet! Mutta haluat tehdä enemmän. Vähintään klassisen auton huoltoa varten sinun tulee ajoittain "esikatsella" klassikkoa tarkistamalla öljyn, jäähdytysnesteen (jos se on!), jarrunesteen, ohjaustehostimen nesteen, (taas, jos sinulla on) vaihteistonesteen ja tasauspyörästön tasot. nestettä. Onko sinulla Citroen? Sitten sinun on tarkistettava myös hydrauliikka – mutta muista, että "vilkkuneste" on vain vitsi, jonka kerromme toisillemme.

Ei ole koskaan huono idea jättää tavallista valkoista toimistopaperia tunnettujen vuotokohtien alle, jotta saat nopeasti käsityksen siitä, mitä on vuotanut ulos – mutta muista, että osa nesteistä myös haihtuu, kun taas toiset voivat kulkeutua muualle autossa, pois sieltä, missä niitä tarvitaan. .

2. Pidä klassinen autosi puhtaana ja kuivana
Voitko vahingoittaa klassikkoasi vain antamalla sen likaantua? Olisit yllättynyt. Ulkopinnalle kerääntynyt pöly ja lika voivat piilottaa ruosteen ja korroosion ulkonäön ja kehittymisen – tai jopa auttaa prosessia. Konepellin alla ja vaihteistossa liiallinen lika voi toimia eristeenä ja nostaa kriittisten nesteiden tai komponenttien lämpötilaa. Se voi myös saastuttaa nesteitäsi, kun tarkistat tai vaihdat niitä. Joten vaikka useimpia autoja ei tarvitse pitää 100-point concours -kunnossa koko ajan, sinun ei pitäisi antaa niiden likaantua tarpeeksi, jotta katsojat voivat tiedustella "alkuperäistä väriä".

3. Säilytä oikein ja varoen
Helpoin tapa pitää klassikkosi puhtaana ja kuivana? Sisäsäilytys kovalla lattialla sopivalla autokatolla. Miksi kova lattia? Koska kondenssivesi pyrkii nousemaan maasta sora- tai likalattialle, mikä lisää rungon ja rungon korroosiota. Annoimme myös hyviä säilytysvinkkejä, joten älä pelkää käyttää niitä.

4. Alkuperäiset osat – Pysy pilaantuvien tavaroiden päällä
Monissa vanhemmissa klassikoissa, erityisesti sotaa edeltävissä ja klassisissa brittiautoissa, on pilaantuvia kuluvia osia. Esimerkiksi Ford Model T:ssä käytettiin alun perin "skandinaavisia" puuvillarumpuvuoria vaihteistossa. Nykyään monet omistajat vaihtavat sen kevlariin – mutta jos pidät sen alkuperäisenä, olet vastuussa pilaantuvien nauhojen kunnosta ja käyttöiästä. Vanhemmissa autoissa on yllättävän paljon nahkaa, puuta, puuvillaa ja kangasta. Varmista, että tiedät missä se on, mitä se tekee ja kuinka tarkistaa sen kunto.