johtosarjan käärintäsuojaus

Valjaiden kääreen päätoiminnot ovat kulumisenkestävyys, palonesto, korroosionkestävyys, häiriöiden esto, melunvaimennus ja kaunistaminen. Yleensä seuraavat kääreen suunnittelusuunnitelmat on muotoiltu työympäristön ja tilan koon mukaan.

 

- Moottorin johtosarjan työympäristö on ankara, joten se on kääritty aallotettuihin putkiin, joilla on korkea palonestokyky, vedenpitävyys ja korkea mekaaninen lujuus.

 

- Myös moottoritilan valjaiden työympäristö on suhteellisen huono. Useimmat oksat kääritään myös aallotettuihin putkiin, joilla on hyvä palonesto, ja jotkut oksat kääritään PVC-putkilla.

 

- Instrumenttilinjan työtila on pieni ja ympäristö suhteellisen hyvä. Se voidaan kääriä kokonaan teipillä tai kääriä kukilla.

 

-Ovilinjan ja kuomuvaljaiden työtila on pieni. Se voidaan kääriä kokonaan teipillä, ja jotkut oksat voidaan kääriä teollisuusmuovikankaalla; ohuempi katoslanka voidaan liimata suoraan runkoon sieniteipillä.

 

-Alustan valjaissa on monia kosketuskohtia runkoon ja runkoon, joten se on kääritty aaltopahvin putkiin valjaiden kulumisen estämiseksi.

 

 

 

Seuraavassa on lyhyt esittely useiden tärkeimpien kääre- ja suojamateriaalien toimivuudesta:

 

(1) Aallotettu putki: Aaltopahviputken osuus johdinsarjan kääreestä on yleensä noin 60 % tai jopa enemmän. Pääominaisuus on hyvä kulutuskestävyys, korkeiden lämpötilojen kestävyys, palonestokyky ja lämmönkestävyys korkeissa lämpötiloissa. Aallotetun putken lämpötilankesto on yleensä välillä -40-150 astetta. Sen materiaali on yleensä jaettu PP:hen ja PA:han. PA-materiaali on palonesto- ja kulutuskestävyyden kannalta parempi kuin PP-materiaali; mutta PP-materiaali on vahvempi kuin PA-materiaali taivutusväsymiskestävyyden suhteen.

 

(2) PVC-putki: PVC-putken toiminta on samanlainen kuin aaltopahviputken. PVC-putkella on hyvä joustavuus ja kestävyys taivutusmuodonmuutoksia vastaan, ja PVC-putki on yleensä suljettu, joten PVC-putkea käytetään pääasiassa johdinsarjan haarassa, jotta johdon siirtyminen olisi sujuvaa. PVC-putken lämmönkestävyyslämpötila ei ole korkea, yleensä alle 80 astetta.

 

(3) Teippi: Teippi toimii niputuksena, kulutuskestävyyden, eristyksen, palonestokyvyn, melun vähentämisen ja merkintöjen roolina johdinsarjoissa, ja sen osuus on yleensä noin 30 % kääremateriaalista. Johdinsarjateippi jaetaan yleensä kolmeen tyyppiin: PVC-teippi, flanelliteippi ja kangaspohjainen teippi. PVC-teipillä on hyvä kulutuskestävyys ja palonestokyky; sen lämmönkestävyys on noin 80 astetta, sen melunvaimennus on huono ja sen hinta on suhteellisen halpa. Flanelliteippi ja kangaspohjainen teippi on valmistettu PET:stä. Flanellinauhalla on parhaat käärintä- ja melunvaimennusominaisuudet, ja sen lämpötilankesto on noin 105 astetta; kangaspohjaisella teipillä on paras kulutuskestävyys, ja sen suurin lämpötilankesto on noin 150 astetta. Flanellinauhan ja kangaspohjaisen teipin yleisiä haittoja ovat huono palonestokyky ja korkea hinta.

 

(4) Kumiosat: Lisäksi kun johtosarja kulkee rungon metallilevyn läpi, kumiosia käytetään yleensä siirtymiseen kulumisenkestävyyden, vedenpitävyyden ja tiivistyksen rooliin. Pääasiassa jaettu seuraaviin osiin: moottorin ja ohjaamon välinen liitäntä, etuohjaamon ja ohjaamon välinen liitäntä (yhteensä 2 paikkaa vasemmalla ja oikealla), neljän oven välinen liitäntä (tai takaovi) ja auton runko ja polttoainesäiliön imuaukko. Yleisesti käytettyjä materiaaleja ovat luonnonkumi, neopreeni, silikonikumi, EPDM jne.