Auton valjaiden tekniikka ja tuotanto

Ihmisten mukavuutta, taloudellisuutta ja turvallisuutta koskevien vaatimusten jatkuvan parantamisen myötä myös autojen elektroniikkatuotteiden tyypit lisääntyvät, ja auton johtosarjan vikaantuvuus kasvaa vastaavasti. Tämä edellyttää parantaa luotettavuutta ja kestävyyttä auton valjaiden suorituskykyä, monet ihmiset ovat kiinnostuneita prosessista ja tuotannosta auton valjaat, täällä Yuanpeng elektroniikka auton valjaat prosessi ja tuotanto tämän tiedon tehdä yksinkertainen kuvaus, tarvitset vain viettää muutaman minuutin lukea, voit suunnilleen ymmärtää.
Kun autojen johtosarjojen kaksiulotteiset tuotepiirustukset on valmistettu, johtosarjojen tuotantoprosessi tulee järjestää. Tekniikka on erottamaton tuotannosta. Siksi kirjoittaja yhdistää autojen johtosarjojen tuotannon ja tekniikan analysointia varten.
Ensimmäinen valjaatuotannon asema on avoin lankaprosessi. Avausprosessin tarkkuus liittyy suoraan koko tuotantoaikatauluun. Kun tulee virhe, varsinkin jos aukon koko on liian lyhyt, se johtaa kaikkien asemien uusimiseen, mikä vaikuttaa tuotannon tehokkuuteen. Siksi on tarpeen kohtuudella määrittää johdotuksen koko ja langan kuorintapään koko piirustusten vaatimusten mukaisesti johdotusprosessia valmisteltaessa.
Toinen asema langan avaamisen jälkeen on puristusprosessi. Määritä puristusparametrit piirustusten edellyttämän liitintyypin mukaan ja tee puristuskäyttöopas. Niille, joilla on erityisvaatimuksia, ilmoittakaa prosessiasiakirjassa ja kouluttakaa käyttäjät. Esimerkiksi joidenkin johtojen on kuljetettava vaipan läpi ennen kuin ne voidaan puristaa, se on esiasennettu lanka ja palattava sitten esiasennetulta asemalta ja puristettava; Erikoispuristustyökaluissa käytetään myös puhkaisutyyppistä puristusta, jolla on hyvä sähköinen kosketuskyky.
Sitten on esikokoonpanoprosessi, ensimmäinen asia valmistella esikokoonpanoprosessin käyttöopas kokoonpanon tehokkuuden parantamiseksi, monimutkainen johtosarja esikokoonpanoaseman asettamiseksi, esikokoonpanoprosessi on kohtuullinen tai ei vaikuta suoraan koko kokoonpanon tehokkuuteen. kuvastaa myös teknikon teknistä tasoa. Jos esiasennettu osa on liian pieni tai koottu lankareitti ei sovi, koko kokoonpanohenkilöstön työmäärä kasvaa ja kokoonpanolinjan nopeus hidastuu. Siksi prosessihenkilöstön tulisi usein pysyä paikalla ja tehdä jatkuvasti yhteenvetoja.
Viimeinen vaihe on lopullinen kokoonpanoprosessi. Osaa suunnitella työkalulaitteiden ja materiaalilaatikon tekniset tiedot ja mitat tuotekehitysosaston suunnitteleman kokoonpanotaulukon mukaan ja liittää materiaalilaatikolle kaikkien asennusvaivojen ja tarvikkeiden numerot kokoonpanon tehokkuuden parantamiseksi. Kokoa kunkin aseman kokoonpanosisältö ja vaatimukset, tasapainota koko kokoonpanoasema välttääksesi hieman liikaa työtä ja hidastaa koko kokoonpanolinjan nopeutta. Asemien tasapainon saavuttamiseksi teknikon on tunnettava jokainen toimenpide ja laskettava työaika paikan päällä sekä säädettävä kokoonpanoprosessia milloin tahansa.
Lisäksi autojen johdinsarjaprosessiin kuuluu myös materiaalinkulutuskiintiöaikataulun laatiminen, työtuntilaskenta, työntekijöiden koulutus jne., joita ei alhaisen teknisen sisältöarvon vuoksi käsitellä. Sanalla sanoen, auton johtosarjan elektroniikkasisällöstä ja laadusta on vähitellen tullut tärkeä indeksi ajoneuvon suorituskyvyn arvioinnissa.