Tarkennus akku

Viime vuosina alan toimitukset eivät ole aina kyenneet kiertämään avainsanaa "suuria muutoksia, joita ei ole nähty vuosisataan". Niin sanottu "aikojen muutos" tarkoittaa, että ihmisyhteiskunta on siirtynyt uuteen ennennäkemättömän innovaation aikakauteen. Niistä erityisen merkittäviä ovat uuden energian alan tekniset läpimurrot ja sovellukset.

24. marraskuuta BYD:n 6 miljoonas uusi energiaajoneuvo vieri pois Zhengzhoun tehtaan tuotantolinjalta. Byd "5 miljoonasta" "6 miljoonaan" kesti vain yli 3 kuukautta; Raskaiden kuorma-autojen alalla Sany sähköraskaita kuorma-autoja on juuri voittanut "ensimmäinen pitkällä ajokilometreillä varustettu uusi energiatraktori vuonna 2023"; Rakennuskonealalla sähkömekaaniset tuotteet kukoistavat ja vallankumous uusien energiakoneiden sähköistymisessä alkaa...

Uusien energiateknologioiden kehittäminen ja soveltaminen vaikuttavat vähitellen maailmantalouden rakenteeseen ja nopeuttavat maailmanlaajuisten teollisten toimitusketjujen ja arvoketjujen asteittaista uudelleenmuodostumista. Kiinan rakennuskoneteollisuusyhdistyksen mukaan politiikan edistämisen ja ympäristöpaineiden taustalla rakennuskoneiden sähköistyksen penetraatioasteen odotetaan ylittävän 30 % vuonna 2025. Uusi energiaakkukiista rakennuskoneista kehittyy hiljaa. Jos Iron Man, kuten rakennuskoneita, ohjataan myös sähköllä, tämä vallanmuutos vaikuttaa alan rakenteeseen.

Rakennuskoneet uusi energia "lähde" ​​väite

Rakennuskoneteollisuus on vuonna 2023 syklin sopeutusvaiheessa, mutta tämä ei vaikuta uuden energian alan suurten isäntäyritysten sijoittumiseen. Katsotaanpa kuuluisia rakennuskoneyrityksiä kotimaassa ja ulkomailla.

Vuoden 2022 alusta lähtien ulkomaiset tuotemerkit ovat synnyttäneet lukuisia fuusioita ja yritysostoja uusien energiaakkujen alalla.

Komatsu ilmoitti 20. marraskuuta ostavansa American Battery Solutions, Inc:n (ABS Corporation), yhdysvaltalaisen akkuvalmistajan, joka kehittää raskaiden/teollisten litiumakkujen paketteja hyötyajoneuvoihin, linja-autoihin sekä tie- ja maastoajoneuvoihin. .

Volvo Group osti 10. marraskuuta Proterra Power Battery and powertrain -liiketoimintalinjan 210 miljoonalla dollarilla huutokaupalla, mukaan lukien Proterra Californian akkumoduulin ja akkuyksikön tutkimus- ja kehityskeskus sekä Etelä-Carolinan kokoonpanotehdas.

Elokuussa John Deere ilmoitti suunnitelmistaan ​​rakentaa Pohjois-Carolinaan Kreiselin akkupakkauksia ja latureita valmistavan tehtaan, jonka tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2025. Deere oli aiemmin hankkinut enemmistön Kreisel Electric Kreiselista, itävaltalaisesta uppojäähdytteisten korkean jäähdytyksen kehittäjästä. tiheysakkuteknologia, helmikuussa 2022.

Tammikuussa Caterpillar ilmoitti investoivansa Lithos Energy -yhtiöön, joka on SAN Rafaelissa Kaliforniassa sijaitseva maasto- ja merikäyttöön tarkoitettujen seismisten akkuratkaisujen suunnittelija ja valmistaja.

Huhtikuussa 2022 Yanmar osti enemmistön ELEO Technologiesista, hollantilaisesta edistyksellisen modulaarisen akkuteknologian kehittäjästä...

Ulkomaisen pääoman hankintaan perustuvasta layout-tilasta poiketen suuret kotimaiset omavalmistajat käyttävät enimmäkseen itse rakennettua tuotantoa ja yhteistyötä akkuvalmistajien kanssa ja nopeuttavat edelleen uusien energiakonetuotteiden lanseerausta.

● Xugong Group allekirjoitti yhteistyösopimuksen BYD:n tehoakkujen tytäryhtiön Ferdi Batteryn kanssa marraskuussa 2022 ja suunnittelee uuden tehoakkutehtaan rakentamista Xuzhoun talouskehitysalueelle. 17. lokakuuta tänä vuonna Xugong New Energy piti lehdistötilaisuuden ensimmäisistä akkutuotteista.

● Sany Group allekirjoitti strategisen yhteistyösopimuksen Ningde Timesin kanssa vuonna 2020 ja otti käyttöön maan ensimmäisen sähkökäyttöisen raskaiden kuorma-autojen runkolinjan helmikuussa 2022. Sany Group perusti elokuussa 2022 litiumenergiayhtiön. Sany Heavy Industry on tähän asti omistanut sähköistysliiketoimintaan liittyviä tytäryhtiöitä, kuten Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant ja Sany Kinetic Energy korvaavia yrityksiä.

● Syyskuussa 2022 Liugong ja Ningde ilmoittivat, että osapuolet pääsivät 10-vuotiseen strategisen yhteistyön puitesopimukseen kehittääkseen yhdessä sähköistyksen alaa.

● Myös tunnetut rakennuskonevalmistajat, kuten Zoomlion ja Sanhe Intelligent, vauhdittavat omalla tavallaan sähkötuotteiden ja uusien energiaakkujen ulkoasua. On raportoitu, että kesäkuusta 2023 lähtien Zoomlionilla on markkinoilla 153 uutta energiatuotetta, jotka kattavat seitsemän luokkaa, kuten betonipumppuautot, betoninsekoitusautot, suunnittelunosturit, työtasot, kaivoskortit, trukit ja hätäpalorobotit. .

Uusi energiaraskas kuorma-auto on osallistunut "karsintakilpailuun".

Verrattuna uuden energian rakennuskoneiden "koko armeijaan valmiina lähtöön", uuden energian raskas kuorma-autoteollisuus on ottanut askeleen eteenpäin. Tiedot osoittavat, että vuonna 2021 Kiinan kumulatiivinen raskaiden kuorma-autojen vuotuinen myynti on 1,395 miljoonaa, josta uuden energian raskaiden kuorma-autojen myynti yli 10,000 yksikköä, kasvua 300%, mutta uuden energian raskaiden kuorma-autojen levinneisyysaste on edelleen alle 1 %; Tammi-marraskuussa 2022 myytiin 19 312 uutta energiaraskasta kuorma-autoa, mikä on 157,91 % enemmän kuin vuotta aiemmin; Vuonna 2022 myynnin odotetaan ylittävän 22,000 yksikköä, kasvua 120 %.

Ilmeisesti uuden energian raskaan kuorma-auton radan ulkoasusta on tullut suosittu jo jonkin aikaa. Sany raskas kuorma-auto, Xugong raskas kuorma-auto, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD ja muut uudet yritykset ovat valmistautuneet nopeuttamaan laajentumista.

Raskaista kuljetuksista rakennuskoneisiin sähköistyksen aikakaudesta on tullut horjumaton trendi.

"Viipaloitujen" rakennuskoneiden sähköistys

Akkukiista on vain "siivu" rakennuskoneiden sähköistämisestä, ja kotimaiset ja ulkomaiset rakennuskonemerkit ovat ryntäneet sähköpiiriin, jota käytetään muutosten ja päivitysten lähtökohtana. Meidän on kuitenkin myös nähtävä, että nykyisten tiekoneajoneuvojen, lentokoneiden ja muiden rajoitettujen alojen lisäksi useimpien rakennuskoneiden alojen suosio ei ole korkea. Tilastojen mukaan nykyinen rakennuskoneiden sähköistysaste on alle 1 %.

Mielestäni tähän on kolme syytä. Ensinnäkin kehittyvässä toimitusketjussa on aukko teknologisen saarron ja globaalin tilanteen vuoksi. Toiseksi akun korkeista kustannuksista ja kestävyydestä johtuen se ei voi vastata rakennuskoneiden käyttäjien tarpeita suuren kuormituksen, kokopäiväisen ja kustannustehokkaan rakentamisen suhteen. Kolmanneksi käyttäjät eivät tunnista uusia energialaitteita, ja heillä on odottava asenne niihin liittyvien tuotteiden suorituskykyyn ja käytettyihin jäännösarvoihin.

Esimerkiksi sähkökuormaajilla on ainutlaatuisia etuja, kuten kuormaimen toiminta, voimalaitokset, satamat ja muut kevyen kuorman ajoittaiset työolosuhteet, mutta kaivoksen ankarissa olosuhteissa akun käyttöikä on vain 6-8 tuntia. Denso ei sovellu. Loppukäyttäjille, jotka tavoittelevat taloudellista hyötyä, suuntaus ei ole kaikkien vaikeuksien arvoinen, ja oikea lahjakkuus.

Tietenkin akkutekniikan (kuten puolikiinteän litiumakun), akkujen standardoinnin ja tehonmuutosteknologian kehittymisen sekä perustuki-, superpositio-liiketoimintamallin parantamisen myötä teollisuus uskoo yleisesti, että rakennuskoneiden sähköistys tuo tullessaan. nopeassa kehityksessä.

Tärkeänä rakennuskonenäyttelynä Aasian ja Tyynenmeren alueella bauma CHINAssa vuonna 2024 saatamme paitsi nähdä johtavia sähköistystuotteita, myös nähdä uusia liiketoimintamalleja ja lukuisia nousevia sähköistystä tukevia yrityksiä. Ja käyttäjien ystävät ovat yleensä huolissaan ongelman ytimen, ehkä löytää järkevä ratkaisu!

Kerran sadassa vuodessa se tehdään

Tieteen ja teknologian suuret läpimurrot sekä niihin liittyvien teollisuudenalojen kehitys ja kasvu ovat aina olleet liikkeellepaneva voima inhimillisten tuotantovoimien suurelle vapautumiselle. Ympäri maailmaa muutokset, joita ei ole nähty vuosisataan, kiihtyvät. "Kaksoishiilen" yhteydessä sähköistyksen ja älykkyyden kehittämisestä on tullut avaintekijä alan muutoksen ja parantamisen edistämisessä. Rakennuskoneiden sähköistysrata on otettu käyttöön, millä tulee olemaan syvällinen vaikutus kansantalouteen ja jopa maailmantalouteen.

Vuorovesiratsastaja luo The Timesin, kultivaattori noudattaa The Timesia ja ylläpito on The Timesin sitoma. Ne trendit ja olettamukset rakennuskoneiden uudesta energiasta vahvistuvat yksi kerrallaan bauma CHINA 2024 -messuilla ja kotelon kuorimisen jälkeen löydämme oman kehityksemme ja suuntamme. Mennään siis tähän alan tapahtumaan todistamaan rakennuskoneiden sähköistysaikakauden tuloa uuden energian lupauksin!